A8 打气泵继电器

奥迪A8轿车空气悬挂车身不能调整

来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-09-29 08:41:13

        一辆行驶里程约16万km,搭载BDX发动机和匹配01J变速器的2009年奥迪A8(D3)轿车。用户反映:该车仪表上空气悬挂故障指示灯亮起,并且车身高度不能上下调整。车身处于最低位置。故障诊断:维修人员接到故障车辆后,发现用户所反映的故障与故障车辆一致,维修人员首先使用故障诊断仪VAS6150B读取“34系统高度控制系统” 故障码:00668,车载电压,端子30断路/对地短路,静态。看来故障确实是存在的,执行故障码清除的命令后发现故障码无法被清除。

 

A8空气悬挂

空气悬挂不能升降的原因很多,车身高度传感器损坏,空气管路漏气、空气压缩机和控制单元J197损坏都会导致空气压缩机无法工作,并且对高度传感器和控制管路进行了检查,排除是传感器和管路漏气导致的,于是笔者直接对电路进行检查。经查阅电路图得知,空气压缩机供电是由仪表下方保险丝架上的一个40A保险供电,同时经过保险丝的用电器还有水平高度调节系统压缩机,经过检查发现保险丝已经熔断,考虑像这种40A的保险丝很少有被烧断的!

是不是继电器或压缩机损坏导致保险熔断的呢?于是检查压缩机和各处的插头,都没有发现问题,没有断路或短路的现象。于是更换新的保险丝,更换后发现故障码变成了偶发,并且空气悬挂系统恢复正常工作。于是进行路试,在路试的过程中发现仪表上空气悬挂系统故障灯再次亮起,分析故障有可能还是原来的故障导致的。并且故障码和原来的一致,根据故障的表现程度,初步怀疑是线路短路或执行元件断路引起的。

A8 打气泵继电器 这次便没有急着安装新的保险丝,根据电路图所示,对空气悬挂的线路进行测量,未发现线路有短路或断路的地方。当检查到空气压缩机继电器的时候,发现外壳有点过热,于是进行拆开检查,发现继电器闭合点已经被烧蚀的接触不良了。于是更换了空气压缩机的继电器和保险丝,车辆恢复了正常,以为是继电器导致的故障,以为故障会解决,可是在试车5km左右故障再次出现。和之前的故障现象是一样的,为什么只行驶了几千米空气悬挂系统的保险丝又被烧掉了呢?笔者怀疑匙是J197空气压缩机的控制单元损坏导致的,于是更换了J197控制单元后,进行试车,很遗憾故障依旧,故障检修到这里已经没有诊断思路。

是不是空气悬挂压缩机在工作时异常,造成电流过大,或内部搭铁造成的故障?笔者联想到用故障诊断仪VAS6150B对压缩机进行执行元件测试看看保险丝还烧不烧断,当对压缩机测试后没多久发现保险丝再次熔断。笔者此时纳闷了,为什么压缩机一工作就烧保险丝呢?带着疑问,笔者找到了空气压缩机,发现压缩机非常的烫手,比正常车辆的压缩机明显热很多,笔者怀疑是空气压缩机内部短路引起的故障。于是将空气压缩机从车上拆下来,将其分解,此时故障一目了然。原来内部电机和炭刷严重烧蚀,将损坏的空气压缩机更换后,车辆路试30km后保险丝不再熔断,车辆恢复正常使用。

故障总结:由于空气压缩机损坏导致空气悬挂不能进行调节,当检杳到继电器后发现烧蚀,以为继电器故障导致的,更换后故障依旧,其实就是因为空气压缩机内部短路导致保险丝盒继电器损坏,空气压缩机电机内部已经烧损,在运转的过程中,电机内部短路造成短路电流过大,从而烧断保险丝和继电器!